Dunlop SPORT MAXX RACE 2

Dunlop Sport Maxx Race 2 – ekstremalne osiągi na drodze i torze

Dunlop Sport Maxx Race 2 to letnia opona klasy Ultra High Performance (UHP) typu semi-slick, posiadająca pełną homologację drogową. Jest to produkt segmentu premium, opracowany przy ścisłej współpracy z inżynierami Porsche, stanowiący znaczącą ewolucję względem pierwszej generacji. Model ten zaprojektowano z myślą o zapewnieniu maksymalnej przyczepności na suchej nawierzchni i precyzji prowadzenia w warunkach torowych.

Czym wyróżnia się ten model UHP?

Ten bieżnik stanowi pomost między światem profesjonalnego motorsportu a codzienną jazdą. W przeciwieństwie do typowych opon wyczynowych (slick), omawiany produkt pozwala na legalne poruszanie się po drogach publicznych, co czyni go idealnym wyborem dla entuzjastów, którzy na tor dojeżdżają "na kołach". Przynależność marki do koncernu Goodyear gwarantuje dostęp do najbardziej zaawansowanych laboratoriów badawczych. Kluczowym wyróżnikiem jest tu bezkompromisowe podejście do osiągów na suchym asfalcie – inżynierowie zoptymalizowali konstrukcję tak, aby sprostała przeciążeniom generowanym przez najmocniejsze samochody sportowe świata.

Technologie wyścigowe i udoskonalenia względem poprzednika

Konstrukcja tej opony bazuje na specjalnej mieszance gumowej wywodzącej się wprost ze sportów motorowych, która charakteryzuje się zdolnością do błyskawicznego nagrzewania. Kluczowym elementem są masywne klocki w zewnętrznej strefie barkowej, które znacząco zwiększają sztywność boczną, co jest niezbędne podczas pokonywania szybkich łuków. Względem pierwszej generacji, zoptymalizowano rozkład nacisku na podłoże oraz wprowadzono hybrydową warstwę wierzchnią z aramidu i nylonu, co przekłada się na lepszą precyzję sterowania i stabilność przy wysokich prędkościach.

Ewolucja względem Sport Maxx Race 1

Następca popularnego modelu wprowadza szereg innowacji, które eliminują słabsze punkty poprzednika i podnoszą poprzeczkę w kategorii opon typu semi-slick. Zmiany te są odczuwalne od pierwszego okrążenia:

• Mostki w rowkach bieżnika: Zastosowanie specjalnych połączeń między żebrami zwiększyło sztywność wzdłużną, co ogranicza odkształcanie się bieżnika pod dużym obciążeniem.
• Lepsze czucie drogi: Dzięki równomiernemu rozkładowi sił, kierowca otrzymuje bardziej bezpośrednią informację zwrotną z układu kierowniczego.
• Zwiększona trwałość torowa: Nowa mieszanka jest bardziej odporna na przegrzewanie i ścieranie podczas agresywnej jazdy.

Parametry jezdne na suchym asfalcie

To właśnie na suchej nawierzchni ten model sportowy pokazuje swój prawdziwy potencjał. Dzięki zminimalizowaniu negatywnej przestrzeni bieżnika (rowków), powierzchnia styku opony z asfaltem jest maksymalna. Pozwala to na osiąganie ekstremalnych przeciążeń bocznych i skrócenie drogi hamowania z wysokich prędkości, co bezpośrednio przekłada się na urywanie ułamków sekund na każdym okrążeniu toru.

Dla kogo przeznaczony jest ten bieżnik?

Opona ta dedykowana jest przede wszystkim właścicielom supersamochodów (takich jak Porsche 911 GT3 czy GT2 RS), którzy regularnie biorą udział w imprezach typu Track Days. Jest to rozwiązanie dla kierowców świadomych, którzy oczekują wyczynowych osiągów, ale potrzebują opony dopuszczonej do ruchu ulicznego. Należy jednak pamiętać, że ze względu na charakterystykę semi-slick i płytki bieżnik, zachowanie na mokrej nawierzchni wymaga od kierowcy znacznie większej uwagi i ostrożności niż w przypadku standardowych opon drogowych.

Dunlop Sport Maxx Race 2 – opinie kierowców

Użytkownicy tego modelu najczęściej chwalą go za niesamowitą kleistość ("grip") po rozgrzaniu oraz stabilność w zakrętach, która daje poczucie pewności za kierownicą. Często podkreślana jest przewaga nad standardowymi oponami letnimi UHP w warunkach torowych, gdzie omawiany bieżnik nie "pływa" i zachowuje swoje właściwości przez dłuższy czas. Kierowcy doceniają również fakt, że mimo torowego rodowodu, opona zachowuje akceptowalny poziom hałasu podczas dojazdu na tor.

Zastosowanie w autach typu Performance

Opona ta jest często montowana fabrycznie (OE) w najbardziej ekstremalnych wersjach aut sportowych. Posiadanie homologacji, takich jak N0, N1 czy N2 (oznaczenia Porsche), świadczy o tym, że konstrukcja opony została precyzyjnie dostrojona do charakterystyki zawieszenia i systemów kontroli trakcji konkretnych modeli samochodów.

Dostępne rozmiary i cena Dunlop Sport Maxx Race 2

Model ten występuje w ofercie rynkowej w ograniczonej liczbie rozmiarów, skupiając się głównie na dużych średnicach felg (od 19 do 21 cali) oraz bardzo szerokich profilach, typowych dla osi napędowych potężnych maszyn. Jest to produkt specjalistyczny, a jego cena odzwierciedla zaawansowanie technologiczne oraz użyte materiały. Ze względu na specyfikę aut sportowych, opony te często kupowane są w kompletach o różnych szerokościach na oś przednią i tylną (tzw. mixed fitment).

Popularne rozmiary 20 i 21 cali

W gamie rozmiarowej dominują warianty pasujące do współczesnych supersamochodów. Najczęściej poszukiwane są szerokości od 245 mm na oś przednią do nawet 325 mm na oś tylną, przy bardzo niskich profilach (seria 30 lub 35). Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić homologację wymaganą przez producenta auta, aby zapewnić optymalne działanie systemów bezpieczeństwa.

Podsumowując, Dunlop Sport Maxx Race 2 to bezkompromisowa propozycja dla entuzjastów szybkiej jazdy, szukających idealnego balansu między oponą drogową a wyczynową. Rodowód grupy Goodyear oraz współpraca z Porsche to gwarancja najwyższej jakości. Jeśli szukasz opon, które pozwolą Ci wykorzystać pełen potencjał Twojego samochodu na torze, sprawdź ofertę na noweopony.pl i wybierz odpowiedni rozmiar z listy powyżej. Pamiętaj, że inwestycja w ten model to inwestycja w czystą adrenalinę i bezpieczeństwo przy ekstremalnych prędkościach. Szeroki wybór rozmiarów dostępny na noweopony.pl pozwoli dopasować ogumienie idealnie do Twoich potrzeb.