Opony do Polestar Polestar 1

Polestar 1 – jakie opony wybrać do hybrydowego GT?

Wybór ogumienia do Polestar 1 wymaga uwzględnienia ekstremalnych parametrów tego modelu: 609 KM mocy, 1000 Nm momentu obrotowego oraz masy własnej oscylującej wokół 2350 kg. Jako wyczynowa hybryda plug-in typu GT, pojazd ten generuje olbrzymie siły przeciążenia, dlatego jedynym słusznym wyborem są opony klasy Premium, a najlepiej segmentu UUHP (Ultra Ultra High Performance), które zapewnią stabilność i bezpieczeństwo przy wysokich prędkościach.

To szwedzkie Gran Turismo to inżynieryjny majstersztyk, łączący silnik spalinowy napędzający przednią oś z dwoma silnikami elektrycznymi na osi tylnej. Taka konfiguracja sprawia, że opony muszą radzić sobie z różną charakterystyką oddawania mocy. Kluczowe jest, aby ogumienie posiadało odpowiednie wzmocnienia (oznaczenie XL) oraz homologację, która potwierdza dopasowanie mieszanki do specyfiki ciężkich i mocnych hybryd.

Dedykowane opony do Polestar 1 – na co zwrócić uwagę?

Przy zakupie nowego kompletu, nie można iść na kompromisy. Oprócz przyczepności, istotna jest sztywność ściany bocznej, która odpowiada za precyzję prowadzenia w zakrętach. Biorąc pod uwagę niski profil opon stosowanych w tym modelu, warto szukać produktów wyposażonych w rant ochronny (oznaczenia MFS, FR lub FP), który zabezpieczy kosztowne felgi przed uszkodzeniami krawężnikowymi. Pamiętajmy, że to ekskluzywna hybryda, w której komfort akustyczny również odgrywa dużą rolę, dlatego warto sprawdzić etykiety pod kątem generowanego hałasu.

Rozmiary opon do Polestar 1 – ogumienie mieszane (staggered)

Fabryczna specyfikacja Polestar 1 przewiduje układ mieszany (staggered), co oznacza, że opony na tylnej osi są szersze niż na przedniej: przód 275/30 R21, tył 295/30 R21. Taka konfiguracja jest podyktowana koniecznością przeniesienia potężnego momentu obrotowego generowanego przez silniki elektryczne na tylną oś oraz zapewnienia optymalnej trakcji podczas dynamicznego przyspieszania.

Fabryczne rozmiary opon (OEM) dla Polestar 1

Producent ściśle określił parametry ogumienia, aby zachować idealny balans i bezpieczeństwo prowadzenia. Dla tego modelu jedynym homologowanym rozmiarem są potężne, 21-calowe koła. Poniżej przedstawiamy szczegółową specyfikację:

• Oś przednia: 275/30 R21 (szerokość 275 mm, profil 30, średnica 21 cali)
• Oś tylna: 295/30 R21 (szerokość 295 mm, profil 30, średnica 21 cali)

Szersze opony z tyłu to nie tylko kwestia estetyki sportowego coupé. To element konstrukcyjny wspierający system wektorowania momentu obrotowego (Active Torque Vectoring), który pozwala na niezwykle precyzyjne pokonywanie zakrętów.

Czy można stosować zamienniki rozmiarów w Polestar 1?

W przypadku tak zaawansowanego technicznie pojazdu, eksperci zdecydowanie odradzają eksperymentowanie z rozmiarami innymi niż zalecane przez producenta. Zmiana szerokości lub profilu może negatywnie wpłynąć na działanie systemów kontroli trakcji oraz układu ABS. Co więcej, w autach z napędem na cztery koła (nawet realizowanym hybrydowo), zachowanie odpowiedniej różnicy w obwodzie toczenia między osiami jest krytyczne dla trwałości układu napędowego.

Opony letnie do Polestar 1 – osiągi i precyzja

Najlepsze opony letnie do Polestar 1 to modele klasy UHP i UUHP, takie jak Michelin Pilot Sport 4S czy Pirelli P Zero, często posiadające dedykowaną homologację VOL. Muszą one gwarantować maksymalną powierzchnię styku z nawierzchnią, aby efektywnie przenieść 1000 Nm momentu obrotowego na asfalt bez zrywania przyczepności przy każdym gwałtowniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia.

Opony letnie klasy Premium – gwarancja przyczepności

Wybierając opony letnie do tego modelu, inwestujemy w bezpieczeństwo przy wysokich prędkościach. Modele topowych producentów wykorzystują mieszanki z dodatkiem krzemionki i aramidowe opasania, które zapobiegają odkształcaniu się opony pod wpływem siły odśrodkowej. Jest to kluczowe w aucie, które łączy masę luksusowej limuzyny ze zwinnością samochodu sportowego.

Indeks prędkości i nośności w oponach letnich

Ze względu na specyfikę hybrydowego coupé, nie można pominąć indeksów:

• Indeks nośności (Load Index): Musi być wysoki (zazwyczaj powyżej 98 na przód i 102 na tył) oraz koniecznie w wersji wzmacnianej XL (Extra Load). Standardowe opony mogłyby ulec przegrzaniu i uszkodzeniu pod ciężarem baterii.
• Indeks prędkości: Zalecany jest indeks Y (do 300 km/h), który gwarantuje odpowiednią wytrzymałość konstrukcji, nawet jeśli nie planujemy osiągać prędkości maksymalnych na co dzień.

Opony zimowe do Polestar 1 – bezpieczeństwo przy dużej mocy

Zimowe rozmiary opon Polestar polestar-1 muszą stawiać czoła wyzwaniu, jakim jest wyhamowanie 2,3-tonowego kolosa na śliskiej nawierzchni. Opony te powinny posiadać agresywną rzeźbę bieżnika z dużą liczbą lameli 3D, które "wgryzają się" w śnieg, a jednocześnie zachowują sztywność klocków bieżnika na suchym, zmrożonym asfalcie.

Jakie opony zimowe do auta o wysokich osiągach?

W przypadku aut tej klasy, zimówki nie mogą być miękkie jak w miejskich kompaktach. Należy szukać modeli z segmentu Performance Winter. Zapewniają one kompromis między trakcją na śniegu a precyzją prowadzenia na autostradzie. Ponownie, kluczowe jest zachowanie homologowanych rozmiarów (275/30 R21 przód i 295/30 R21 tył) oraz parametru XL.

Przyczepność na śniegu a napęd 4x4

Choć Polestar 1 posiada zaawansowany napęd na obie osie, który ułatwia ruszanie na śniegu, to nie pomaga on w hamowaniu. Fizyki nie da się oszukać – duża masa bezwładności wymaga opon najwyższej klasy, aby droga hamowania była bezpieczna. Tanie zamienniki w tak ciężkim aucie mogą drastycznie wydłużyć ten dystans, stwarzając realne zagrożenie.

Czy opony wielosezonowe to dobry wybór do Polestar 1?

Montaż opon całorocznych w samochodzie o wartości blisko 700 tys. zł i osiągach supersamochodu jest rozwiązaniem, które należy traktować z dużą rezerwą. Opony wielosezonowe do Polestar polestar-1 będą zawsze kompromisem, który ograniczy potencjał tego auta, zarówno w kwestii letniej przyczepności bocznej, jak i zimowego hamowania.

Wady i zalety opon całorocznych w aucie GT

Zaletą jest brak konieczności sezonowej wymiany, jednak w przypadku tak wyśrubowanych osiągów, wady przeważają. Opona wielosezonowa przy dynamicznym starcie (moment obrotowy dostępny od zera w silnikach elektrycznych) zużyje się znacznie szybciej. Ponadto, przy agresywnej jeździe w upalne dni, mieszanka całoroczna może stać się zbyt miękka, co wpłynie na "pływanie" auta w zakrętach.

Kiedy warto rozważyć opony wielosezonowe?

Rozwiązanie to można rozważyć jedynie w sytuacji, gdy to auto jest użytkowane sporadycznie, w bardzo spokojny sposób i głównie w regionach o łagodnym klimacie, gdzie śnieg jest rzadkością. Jednak dla pełni bezpieczeństwa i radości z jazdy tym unikalnym pojazdem, rekomendujemy posiadanie dwóch dedykowanych kompletów kół.

Polestar 1 to wyjątkowa konstrukcja, która nie wybacza błędów w doborze ogumienia. Jeśli szukasz pewności, że wybrane opony spełnią rygorystyczne normy tego modelu, zapraszamy do skorzystania z wiedzy ekspertów sklepu noweopony.pl. Pomożemy dobrać idealny zestaw z homologacją, który pozwoli Ci w pełni wykorzystać potencjał Twojego hybrydowego GT, zapewniając jednocześnie darmową dostawę.